目前成都加速推動物流產業(yè)發(fā)展過程中還存在若干制約因素和問題。一是交通基礎設施建設滯后，樞紐地位受到挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)邊緣化趨勢，建設貫通南北、連接東西、通江達海的交通樞紐迫在眉睫；二是物流快速通路還沒有正真完全打開，連接其他中心城市、沿海港口城市、國際城市的物流通道的通達性、可靠性、快速性不高，多式聯(lián)運沒有得到充分發(fā)揮；三是物流發(fā)展的軟環(huán)境還有待提高，物流政策應進一步配套，物流管理機制需要進一步理順，發(fā)展模式尚需經(jīng)市場考驗；四是西部其他城市的競爭態(tài)勢對成都成為區(qū)域物流中心已經(jīng)產生了強烈沖擊，重慶、西安、昆明奮起直追，成都西部樞紐地位受到挑戰(zhàn)；五是目前成都物流企業(yè)的服務內容仍以運輸、倉儲、搬運等傳統(tǒng)服務為主，服務檔次和水平較低，物流增值服務少，且物流企業(yè)經(jīng)營管理水平和技術水平都比較低，很難提供規(guī)范化的物流服務。     “十一五”時期，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的巨大成就，產業(yè)結構升級加快，人民生活不斷改善，2010年中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。從總體上說，“十二五”時期中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。　　近年來，社會物流需求加快增長，物流市場規(guī)模不斷擴大。2011年我國物流運行形勢總體良好，社會物流總額達到158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年我國物流業(yè)平穩(wěn)適度增長，全年社會物流總額為177.3萬億元。進入2013年以來，我國社會物流需求增速放緩，物流服務價格下降。與此同時，物流相關行業(yè)固定資產投資延續(xù)加快增長態(tài)勢，物流運行的基礎設施改善；社會物流總費用增速繼續(xù)回落、物流企業(yè)經(jīng)營成本增幅收窄，有利于提高物流業(yè)運行質量和效益。　　預計“十二五”期間，中央政府仍將繼續(xù)支持物流產業(yè)的發(fā)展壯大，在項目審批、財政補貼、招商引資等方面予以扶持。我國物流產業(yè)還將有極大發(fā)展空間，我國物流業(yè)發(fā)展將迎來歷史性發(fā)展機遇，有望帶動產業(yè)鏈上、下游等相關產業(yè)的蓬勃發(fā)展。在資源、技術、企業(yè)、配套設施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應搶抓機遇，積極培育市場，出臺優(yōu)惠政策招商引資，成為物流市場的主力軍，使物流產業(yè)成為拉動地方經(jīng)濟發(fā)展、促進產業(yè)結構調整的又一重要力量。　　中投顧問發(fā)布的《2013-2017年中國物流產業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢建議報告》，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法，通過對物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、細分市場、區(qū)域市場、產業(yè)園區(qū)、優(yōu)勢企業(yè)、政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握物流產業(yè)的總體發(fā)展狀況。